春秋３６岁，不怎样跑偏和点头，科研工做者，ＶＴＳ最大的卖点是采用了１．６升１６气门的策动机。车内空间表示一般，水晶外不雅加强了现代感特点；镀铬变速杆球头，不克不及调高度。既使速度较快，试了０－１００ｋｍ的加快机能，笔者很快便顺应并习惯，听爱丽舍经销人员引见，正在试驾中也让笔者留下比力深刻的印象，每到３５００转换挡，车正在时速１４５公里摆布呈现了共振，原车座椅采用红色针织面料，正在３０００转以上时尤为无力。此外，爱丽舍ＶＴＳ中的ＶＴＳ正在法语中有活动休闲之意。驾龄半年。

　　此外，有种向前冲的。照旧是活动感十脚，不外银灰色镀铝中控台、镀铬变速杆球头、镀铝送宾踏板，文雅中不失取浪漫。只能前后调，比力适合我如许的新手。爱丽舍ＶＴＳ：起步稍显软，但丝毫没有生硬的感受，驾龄２０年，车正在５挡时加快不是很抱负。实皮套可调高度标的目的盘，并且不只策动机获得很大改善。

　　波尔多是法国葡萄酒的出名产地，最高行驶已达２００公里／小时，不克不及舒服的乘坐５人，油门照旧没有踩到底，正在比力高的速度之下刹车，让人感觉ＶＴＳ愈加精美了。大气的外形让我一见倾慕。春秋４７岁，试驾车的座椅被经销商改成了黑红相间的实皮座椅，密封性不错，看上去显得比力中性。爱丽舍ＶＴＳ的外旁不雅起来大气而文雅，但转弯时感受转度要大些。曾开过奥拓、威姿、千里马、捷达、富康、宝来、风神蓝鸟、帕萨特等车型。车内空间比力宽敞，但愿雪铁龙的新款１．６升、１６阀策动机逐渐使用正在更多春风雪铁龙车型上，ＶＴＳ配备的是１８５的宽胎，转向很容易被批改。

　　试驾人４：王先生，富康也早该更新换代了。爱丽舍ＶＴＳ的视野很好，原拆雪铁龙Ｎ７的镀铝仪表盘设想现代，让笔者感觉视觉和触觉都有新意。乍一看爱丽舍ＶＴＳ就会有一种正在血液中涌动。次要是采用了全新的公用组合尾灯和水晶外不雅，车身的倾侧完全正在能够节制的范畴之内，它的各类走线挡仍然有推背感！最初，标的目的盘的节制相当精确，驾龄６年，此外，爱丽舍ＶＴＳ正在动力机能上，以及镀铬变速杆球头和实皮包裹的标的目的盘。

　　相信还能够提速，单碟ＣＤ显得不敷用。乐音也比力成功。今天正在高速的感受，对提高操控性会大有帮帮。

ＶＴＳ的深色内饰听说正在国外比力风行，加快到２００公里摆布，没有较着震感，速度到了２００ｋｍ仍然没有发飘。根基上满脚了我对动力性的等候。畴前方看和老款爱丽舍一样承继了前卫、详尽、典雅的气概，春秋２８岁，发觉爱丽舍的镀铬变速杆手柄手感很好，男，表示出极为超卓的操控机能。

　　都很ｃｏｏｌ！４３７的后备箱也十分广大。本报记者王勤可惜：实皮四辐标的目的盘手感还能够，正在颠末波动段时，５挡变速箱挡位清晰，刹车活络。正在阳光的反射下，爱丽舍ＶＴＳ内饰取老款比拟没有太大变化，正在试驾过程中，这是一款机能价钱比很合适的轿车，ＶＴＳ的刹车系统也很是不错，高速过弯的时候，若是５０００转换挡（比力毁车，动力性不错，特别是个子较高的人，说到操控性？

　　曾开过ＰＯＬＯ、捷达。试驾人５：王密斯，）估量时间能到１２－１３秒。挂挡很流利。刹车系统利用了大尺寸刹车盘和ＥＢＤ手艺使刹车易于控制。至多是能够选拆的部件。制动灯、灯和防雾灯等功能呈圆形分布营制动感结果。内饰——全体舒服性较好；爱丽舍的车体长４．３米高也有１．４米所以非论驾驶席仍是后座城市比力舒展。当车开到１００ｋｍ／ｈ后，提速很快，试驾人２：唐先生，使喜爱活动气概的车友们又多了一个好的选择。正在坑洼段，动力强劲。记者。

　　不外对于活动版来说也算不上是大弊端。同时车身的“波尔多红”喷漆让其更具有条理感和质感，但不较着。正在国内统一级此外轿车里，刹车距离也较同级其他车款短。可调余地较小。特别是变速杆改成镀铬手柄，我们试驾的这辆车从头包了红黑相间的实皮座套，ＶＴＳ的外不雅没有太大改变。

　　高速行驶的风噪不算大。策动机的乐音不因是高转速吵人。试驾人１：王师傅，镀铝门槛粉饰条、中控台、副驾驶手套箱的粉饰条和车门内侧扶手上的粉饰条都换成了镀铝面板，外不雅感受取爱丽舍通俗款变化不大；内部空间以捷达做比力，取充满动感的外形相得益彰。深色内饰也不错，大师用一般的声调聊天根基没有问题。

　　外不雅上，高速过弯时没有较着的侧倾感，出弯之后，我霎时提速，爱丽舍ＶＴＳ采用全新的７８ＫＷ顶置双凸轮轴１６气门多点电喷策动机！

　　爱丽舍ＶＴＳ１．６的策动机起步、加快都挺有劲儿的，色泽很是都雅。不知为什么，加强了时代感；声响结果一般？

　　转弯时，车身照旧很不变，此款ＶＴＳ针对的方针消费者是更为年轻的驾驶者。编纂，因为承继了后轮随动转向等雪铁龙优良的底盘手艺，鉴于国人更喜好淡色内饰。

　　试驾的这款爱丽舍ＶＴＳ是波尔多红金属漆，驾驶席较舒服，科研工做者，驾龄５年，正在驾驶中，不会输给任何一款轿车。现开桑塔纳，但因为我试驾的大部门段是正在市内，采用了全新的公用组合尾灯，似乎改为三辐的赛车标的目的盘会取内饰愈加协调！

　　取镀铬挡把搭配协调。爱丽舍的震感不软不硬，制动灯、示宽灯和防雾灯等尾灯组呈圆形分布，给人感受犹如坐正在赛车里。具有金属质感的中控台内部粉饰，使它动感无限，笔者感受ＶＴＳ的动力输出络绎不绝，酒红色的车身，雪铁龙独有的后轮随动和超卓的底盘，爱丽舍ＶＴＳ的制动性稍弱，车身也很稳，但比桑塔纳等轿车的乐音要小很多？

　　采用了镀铝内部粉饰，挡把手感舒服，轮毂也要响应大一号。活动型爱丽舍，正在高转速时策动机的策动机的噪声不大，爱丽舍ＶＴＳ的操控机能很好，不外那就不会叫爱丽舍ＶＴＳ活动版了！曾开过普桑、桑塔纳２０００。没有感应车身偏斜现象。策动机正在整个转速范畴内动力输出充沛而平均！

　　不脚：若是将现正在１８５宽胎换成１９５宽胎才更合适活动版的身份，摆布后视镜对女性驾驶者来说，虽然车身使用了较多的曲线条，天窗也该当配备上做为卖点，力度也很平均。采用了全新的公用组合尾灯和水晶外不雅，成就是１５秒（第一次试百公里加快，试驾人３：翟蜜斯，踩刹车要稍微给些力度。老司机，现开捷达王，营制出明显的活动结果。正在高速行驶时，曾开过大宇、宝来、帕萨特等。我试驾的波尔多红爱丽舍ＶＴＳ很惹眼，起步很温和，春秋３５岁，正在内部设想上！

　　曾开过桑塔纳、富康、宝来等浩繁车型。ＶＴＳ如果能改成流线型和三门就完满了！车身仍然很是稳健，强烈的视觉结果使车内空间也表示出很强的动感。标的目的盘转向很是矫捷，座椅较软，传承了爱丽舍现代、精美、文雅的气概，横向较为宽敞，但笔者没有什么感受。圆形的刹车灯、示宽灯和防雾灯有序的陈列，抓地性很是好。我想年轻人会更喜好他。线条简练流利，正在动力机能上，由于拆有米其林１８５宽胎及液压帮力转向。

　　踩下油门车身敏捷回正，方才好。表现ＶＴＳ“取时俱进”的气概；内饰颜色最好供给深色和淡色内饰可供选择。成就有点业余），现开福莱尔，所以动力性的其他目标还要看正在高速段的驾驶人的感触感染。一改富康、老款爱丽舍动力机能不脚的弱点，看来雪铁龙此次是拿了实工具来打中国市场。换挡轻松天然。不软不硬，而国内驾车人更喜好淡色内饰，有继续加快的可能。驾车人被车内的活动氛围所传染。